Khám phá động cơ Nissan Almera, “chấm” nhỏ nhưng không hẳn yếu!

AUTONET Sau khi Nissan giới thiệu mẫu xe Almera đến thị trường Việt Nam, nhiều ý kiến cho rằng mẫu xe này “yếu” hơn đối thủ trong phân khúc xe hạng B hiện nay vì dung tích xy lanh chỉ 1.0 L mặc dù có thêm Turbo. Tuy nhiên, “chấm” nhỏ nhất nhưng chưa chắc đã là yếu hơn…! 

Điểm sơ qua phân khúc xe sedan hạng B đang có mặt tại thị trường ô tô Việt Nam, xem các hãng đang trang bị cho mẫu xe của mình loại động cơ có dung tích như thế nào. Đầu tiên, bốn mẫu xe đồng hương đến từ Nhật Bản gồm: Toyota Vios dung tích 1.5L, Honda City dung tích 1.5L, Mitsubishi Attrage dung tích 1.2L, Suzuki Ciaz dung tích 1.4L. Bộ đôi xe Hàn gồm: Hyundai Accent dung tích 1.4 L và KIA Soluto dung tích 1.4 L. 

Như vậy, Nissan Almera là mẫu xe mới nhất được ra mắt thị trường Việt Nam chỉ dùng động cơ có dung tích xy lanh chỉ 1.0 L, do đó đã xuất hiện nhiều “chuyên gia” với lập luận rằng “chấm” nhỏ nhất khả năng sẽ yếu nhất, nhưng hãy nên nhớ Nissan Almera là mẫu xe duy nhất phân khúc được trang bị động cơ công nghệ Turbo tăng áp.

Dung tích xy lanh đôi khi chưa hẳn là con số quyết định tất cả về khả năng vận hành “mạnh hay yếu” của một mẫu xe. Nó còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác cấu thành nên, như công suất cực đại, mô men xoắn cực đại và vòng tua động cơ để đạt mức cực đại… là những con số cơ bản nhất và dễ tim thấy nhất, chúng ta nên tìm hiểu thật kỹ trước khi đưa ra những so sánh và cuối cùng là trải nghiệm thực tế để có được đánh giá khách quan và thực tiễn hơn.

Thử làm phép so sánh trực diện về thông số động cơ giữa bộ ba đồng hương Nhật Bản, cụ thể:

Có thể thấy rằng, công suất cực đại của Nissan Almera chỉ 99 mã lực khá lép vế so với Vios và City, lần lượt 107 và 119 mã lực. Tuy nhiên, để đạt được công suất cực đại hay còn gọi là sức mạnh tuyệt đối, Nissan Almera tỏ ra khá nhanh nhẹn và thanh thoát khi động cơ chỉ cần chạm ngưỡng vòng tua máy 5,000 vòng/phút. Trong khi Honda City và Toyota Vios cần nhiều thời gian hơn để động cơ có được công suất đạt cực đại, phải chạm ngưỡng 6,000 vòng/phút. Nghĩa là, để tăng tốc thoát đi cũng như khả năng vận hành trong phố linh hoạt thì nhìn chung Nissan Almera không hề lép vế so với đối thủ. Nhưng để “so găng” thực sự trong điều kiện cho phép thì có lẽ Almera sẽ đuối dần ở dãy tốc độ cao khi đối thủ đủ thời gian và không gian để đạt mức cực đại. 

Bên cạnh đó, thông số về mômen xoắn cũng quyết định đến khả năng sức kéo của động cơ, đó là phản ứng mệnh lệnh của người lái thông qua bàn đạp chân ga và phản hồi từ động cơ là yếu tố không nên bỏ qua. Nếu như Nissan Almera với mômen xoắn cực đại 152 – 160 Nm tuỳ phiên bản AT, MT tại dãy tua từ 2,400-4,000 vòng/phút. Trong khi Vios với mômen xoắn cực đạt 140Nm tại 4.200 vòng/phút mới có thể đạt đến mức cực đại; Honda City có mô men xoắn cực đại chỉ 145 Nm tại 4.300 vòng/phút. Do đó khả năng phản hồi động cơ của Almera nhanh nhẹn hơn so với Vios và City ở khả năng tăng tốc tức thời. Bởi vì mômen xoắn cực đại của Almera cao hơn City và Vios cũng như đạt mức cực đại ở ngay từ vòng tua máy thấp hơn.

Qua đó, sau khi phân tích kỹ về đầy đủ các thông số cấu thành nên tính linh hoạt trong vận hành của từng mẫu xe. Có thể nhận thấy rằng Nissan Almera tuy trang bị động cơ dung tích xy lanh nhỏ chỉ 1.0L có thêm tăng áp, nhưng không hề lép vế và yếu đuối khi xét về khía cạnh vận hành một cách đầy đủ nhất. Almera chỉ cần động cơ hoạt động trong phạm vi hơn 2.000 vòng/phút là có thể đạt mức cực đại về sức kéo và độ nhạy phản hồi từ động cơ, các mẫu xe khác cần động cơ hoạt động dài hơn, phải từ 4,000 – 6,000 vòng/phút mới có thể đạt mức cực đại. Do đó khả năng tăng tốc tức thời trong phố của Nissan Almera không hề yếu khi so với đối thủ cùng phân khúc xe hạng B. 

Lợi thế của xe sở hữu động cơ nhỏ chắc chắn tiết kiệm nhiên liệu hơn so với xe có dung tích lớn hơn là điều không phải bàn cãi. Hơn nữa, Nissan Almera được trang bị Turbo tăng áp HRA0 bổ trợ ấn tượng trong việc tăng tốc. Đặc biệt, Công nghệ Mirror Bore Coating vốn chỉ được áp dụng trên siêu xe thể thao Nissan GTR, giúp tiết kiệm nhiên liệu bằng cách giảm ma sát bên trong động cơ. Bên cạnh đó, công nghệ này sử dụng một lớp phủ siêu mỏng giúp tăng khả năng dẫn nhiệt, dẫn đến hiệu suất làm mát tốt hơn và động cơ hoạt động êm hơn, đồng thời cải thiện hiệu suất của toàn bộ động cơ. Hệ thống Idling Stop – cho phép tạm ngắt động cơ khi không cần thiết nhằm tối ưu nhiên liệu.

Nhằm bắt kịp xu hướng mới trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, những mẫu xe được giới thiệu sau luôn sở hữu các công nghệ tiên tiến và đáp ứng được tiêu chí sử dụng hằng ngày thêm ấn tượng và hiệu quả dành cho chủ nhân, đặc biệt nhu cầu vận hành trong phố thêm tiết kiệm và linh hoạt, nhất là những khách hàng mua xe vì mục đích sử dụng dịch vụ vận tải cá nhân. Mức tiêu thụ nhiên liệu khi vận hành trên đường trường ở mức 4.2L/100km đối với bản Almera MT, 4.4L/100 km đối với bản Almera CVT cao cấp.

Nhìn rộng hơn, động cơ nhỏ – hiệu suất cao đã và đang là xu hướng phát triển hàng chục năm về trước của các nhà sản xuất ô tô hàng đầu Thế giới, cụ thể là Đức, nơi quy tụ các thương hiệu ô tô hạng sang như BMW, Mercedes-Benz, Audi, khi hầu như họ đã lượt bỏ khối động cơ có dung tích “chấm” lớn thay bằng động cơ mới dung tích từ 2.0L tăng áp trở xuống ở hầu hết các mẫu xe sedan hiện hành. 

Do đó, bài toán động cơ nhỏ – hiệu suất cao được giải quyết bằng Turbo tăng áp khá hiệu quả và được các hãng khác áp dụng rất nhiều ở phân khúc cao hơn. Cuộc cách mạng này càng được bùng nổ khi các tập đoàn sản xuất động cơ ô tô dần áp dụng những công nghệ tiên tiến của họ để chế tạo những dòng động cơ gọn nhẹ hơn nhằm tiết kiệm nhiên liệu, hạn chế sự ô nhiễm khí thải nhưng vẫn đảm bảo vận hành mạnh mẽ.

Và mới đây, minh chứng rõ nét nhất, Mercedes-AMG A45 S vừa có mặt tại Việt Nam khi xe sở hữu động cơ 2.0L tăng áp kép cho sức mạnh 421 mã lực và mômen xoắn cực đại đạt 500Nm. Một sức mạnh quá kinh khủng được gói gọn trong khối động cơ chỉ … 2 “chấm”. Vì thế, tuy “chấm” nhỏ nhưng có võ và đừng đùa!

Nissan Almera cũng vậy, mặc dù là xe phổ thông hạng B và được trang bị động cơ chỉ 1.0L nhưng có thêm công nghệ Turbo tăng áp, mô men xoắn cao và đạt cực đại ngay từ vòng tua máy thấp là điểm cộng cho mẫu xe này so với đối thủ cùng phân khúc. Từ đó khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng nể và chiếc xe vận hành thanh thoát, lanh lẹ hơn. Song song công nghệ tràn ngập bổ trợ người lái mà lần đầu tiên mẫu xe hạng B được trang bị chắc chắn chủ nhân sẽ ấn tượng và tự tin hơn sau vô lăng.